不幸的是,但我们仍在TrackStreet看到制造商和品牌一直在犯这些MAP定价政策错误。确保您在起草和执行自己的文档时避免使用它们 地图policy.

1.尝试外包 地图Pricing 对分销商或批发商的执法

如果您的分销渠道包括工厂和零售合作伙伴之间的批发商或其他中介,则这些批发商和分销商应共同承担确保仅合法零售合作伙伴能够获取您的库存的责任。您可以而且应该通过两部分策略来寻求他们的帮助,以限制经销商访问您的产品。首先,创建一个 Authorized 经销商Program 限制了哪些零售公司可以购买您的库存。然后,更新您的批发商和分销商协议,以反映您对这些公司仅向“授权经销商”列表上的零售商出售的新要求。

但是您的分销合作伙伴是 负责监管从他们那里购买您的库存的零售商如何向最终用户客户宣传或转售这些产品。 监视和执行您的MAP策略 是您公司的责任。

有时,制造商希望分销商率先执行其MAP策略,甚至期望这些分销商制定自己的适用于经销商的MAP策略。无论哪种情况,这种方法都存在法律风险:可以将其视为就转售价格达成协议,这可能会提高制造商的反托拉斯法律麻烦风险。

但是,从业务角度看,甚至更重要的是,制造商是否应该控制自己的政策?

该怎么做

作为制造商,您必须承担监视和执行MAP定价政策的专有责任。但是,您可以要求经销商(a)将您的通讯传递给您的零售合作伙伴,(b)仅向这些零售合作伙伴出售,(c)不向您的“请勿出售”名单上的任何人出售,以争取经销商的支持, (d)将其销售数据回传给您的公司(例如哪些零售商购买了您的库存的序列化单位)。

2.停止执行在线经销商的“购物车”定价

许多制造商误以为MAP策略不能扩展到购物车价格,因为他们错误地将其视为销售价格,而不是广告价格的延续。但是,有经验证据表明,大多数顾客在将商品放入购物车中时仍在购物,而且还没有下定决心购买商品。

根据Baymard Institute在2015年的一项研究,几乎70%的在线购物车都被丢弃而没有购买。

此外,纽约联邦法院(曾处理此问题的唯一法院)指出,只要准买家能够确定购买价格,而实际上未制定购买价格,则MAP政策可能会“陷入困境”。采购。

可以说,同样的逻辑可以应用于结账价格,至少要等到购物者通过完成交易而做出承诺,因为毫无疑问在承诺点之前这里有一些购物车被遗弃。但是当涉及在线结账价格时,这条线的确会变得更加模糊,因此,MAP策略更容易做到这一点。

该怎么做

虽然您的MAP政策没有 需要 扩展到购物车,如果您想涵盖购物车价格,则在法律上您可以自由地这样做,只要准买家可以在进行实际购买之前确定价格即可。

3.依靠口头MAP政策

许多制造商仍然犯了一个错误,就是简单地将其新的MAP定价告知其零售合作伙伴,而没有以书面形式制定该政策。

我们与之交谈的一些制造商告诉我们,他们担心起草和分配价格政策可能会使他们面临反托拉斯法律问题的风险。但是这些担忧通常是没有根据的,正确起草和执行的MAP政策将有坚实的法律依据.

其他制造商担心以书面形式制定其MAP政策需要他们致力于具体细节,而他们宁愿保持事情顺畅。但是仅出于口头上的价格政策有很多问题。

首先,口头政策可能会无意中使制造商面临更高的法律风险。这是因为反托拉斯监管机构或法院可能会认为制造商与经销商口头讨论其MAP定价是一项“协议”,与单向书面声明相比,此类政策在法律上立足得多。

具有讽刺意味的是,当制造商使用口头MAP政策时,因为他们担心以书面形式制定此类政策的合法性,因此实际上可能会增加(而不是减少)其法律风险。

其次,每个价格政策的目标应该是自愿遵守,而不是在经销商违反其准则后必须执行政策后果。但是如果没有清晰明确的书面说明,那么经销商将如何知道其是否遵循该政策?

最后,由于转销商可能不得不定期向供应商查询有关仅口头价格政策的问题,因此该政策的条款可能会很松散,会随着时间的推移而变化,并且对不同的转售商实施的方式有所不同。这可能会导致法律问题,因为它可能会形成事实上的协议并导致偏爱(因为某些转销商比其他转销商得到更好的待遇),这种行为会使制造商接近反托拉斯产品线。

该怎么做

起草清晰,直接的MAP定价政策(作为单方面声明,而不是双向协议),并一贯执行。

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